不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

1月7日，中国社科院社会政法学部、中国社科院国家治理研究智库在北京举办新时代国家治理高端论坛，张翼在论坛上作了“中等收入群体的分布与扩大中等收入群体的战略选择”的主题报告。

《上海通过"养老立法":尊重习惯、弥合"数字鸿沟"》图为在张晓光的协助下，聂海胜顺利开启并进入天宫一号舱门(资料图)。中新社发秦宪安摄