他称，事故期间，有14班列车停留在车站之间，待工作人员确保路轨安全后再让乘客离开，但在粉岭及火炭站附近有两班车，有乘客自行打开车门走下路轨。李圣基呼吁，为安全起见，乘客不应未经准许情况下自行进入路轨，因为当时正进行车务调动，“工作人员要确保全条路轨安全，才可以让列车埋站”。

据我后来了解，张有德先生于2006年6月至8月期间曾数次致电我父母要求采访，都被我父母拒绝。但张在电话中也了解到关于我的少量信息（例如我在国外等）。除此之外，张有德没有从任何我的其他亲友处取关于我的信息。而我父母不可能对张有德先生说文章中那些不着边际的事情。所以可以肯定，文章为张有德先生根据从我父母的电话中获取的少量信息杜撰而成。而张文从撰写到发表，不仅我毫不知情，我父母也毫不知情。因此，中国民航报社这样的声明我是绝不可能认可的。

《最强寒潮来袭，煤电气全力保供进行时》据指控，现年61岁的翟某于2012年至2016年间，明知王赣江利用担任环保部华北环境保护督查中心副主任、巡视员等职务上的便利，为一些公司谋取利益后，仍经王赣江同意，采取“挂名”领取薪酬等方式，收受三家公司给予的人民币共计96万余元。公诉机关认为，应当以受贿罪追究翟某刑事责任。