不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

其实，这样的观点在我国的舆论场上也出现过。某门户网站就曾经发表过呼吁毒品交易合法化的文章。

《最高法第四巡回法庭成立以来结案1.3万余件》得知陈昕同学和县领导的关心，王子花很感动，“谢谢大家这么关心我。不过我不觉得自己辛苦，能每天把路面打扫得这么干净，我很自豪。其实家里人也让我在家享清福，但是我闲不住，现在的工作对我来说很轻松。”