不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

韩联社的报道还称，李善权也是典型的对韩谈判专家，2006年以来多次亮相韩朝军事工作会谈，还曾就开城工业园三通，也就是通行、通信、通关问题率团参加韩朝工作会谈。2016年6月执掌对韩窗口——朝鲜祖国和平统一委员会。

《台湾突破"闷经济"了吗?民进党当局"不能说的秘密"》特朗普在推特中说，“经过一年的集中调查，‘通俄门’已经被证明是一场骗局，民主党和他们的走狗，假的主流新闻媒体，正在拿着旧的罗纳德·里根的剧本叫喊，说我的精神不稳定，并且说我的智力有问题……”